auch wenns fast nicht zu glauben ist: Tatsachen als Inserate
Für Fachleute ist unbestritten, dass die Stärke der Triebwerke und das Gewicht des Flugzeuges massgeblich sind, wie viel Lärm diese produzieren.
Die F/A-18 Flugzeuge sind in ihrer Umweltbelastung bedeutend ungünstiger als frühere Typen. Vergleicht man Tiger und F/A-18, ergeben sich die folgenden Unterschiede bezüglich des Lärmepegels: Tiger mit Nachbrenner in Pistennähe erreichen je nach Abstand 106 bis 112 Dezibel, für F/A sind es 113 bis 120 Dezibel.
Nach dem Start über Brienz erzeugen Tiger einen Lärmpegel von 93 Dezibel, die F/A-18 hingegen 100 Dezibel.
Physikalisch spricht man von einer Verdoppelung des Lärms pro drei Dezibel. Berücksichtigt man die effektiv seit 1996 geflogenen Flugbewegungen mit F/A-18 (Starts und Landungen), ergibt sich seit 2006 für die Region Brienz - Meiringen eine Verfünffachung des Fluglärmes.
Immerhin hat eine hohe Mehrheit, rund 2/3 der Bevölkerung unserer Region, bei der Abstimmung von Franz Weber zum Ausdruck gebracht, der Lärm sei auf ein vertretbares Mass zu reduzieren. Dies ist möglich, ohne die Anzahl der Arbeitsplätze in Frage zu stellen. Zum Beispiel in dem diese durch andere, stille Arbeitsplätze ersetzt werden.
